みなさんこんにちは、今月は何故かばたばたと作業ラッシュで、
あっという間に月末になってしまいました！
毎日深夜までの作業が続きました、しかし最近体力の低下が著しく
寄る年波には勝てないのかな・・・と、つくずく感じる今日この頃です。
さて、みなさんこの部品見たことありますか・・・？
そうです、サブバッテリーを2個とか増設したとき等に取り付ける
部品です。
サブバッテリー切り替えＳＷと言うもので文字どうり、
複数のバッテリーの接続を切り替える装置です。
通常キャンピングカーには車体用のメインバッテリーと
キャンピング設備用のサブバッテリーが搭載されてます。
そのサブバッテリーが1個だけでは少々物足りない時に
サブバッテリ－を増設するのですが、そのとき単純に
2個のバッテリーのターミナルをジャンパーケーブルで繋いだ
だけでは、良くない場合があります、電気を使用時には単純に
倍の容量が得られるのですが、充電時には2個のバッテリー
に均等には充電されない場合が出てくるのです。
バッテリーが二個並列に接続されただけでは、電気の通り
道も二つになります、そのとき左右同じ抵抗であれば、微妙に
左右均等に電気は流れますが、バッテリーを使用続けて行くに
従い、少しずつそれぞれのバッテリーの内部抵抗が変化して
行き、電気は少しでも楽に流れる方を通ろうとします、
結果電気が通りやすいほうのバッテリーは充分に充電
されるのに、もう片方のバッテリーは殆ど充電されない
という状態にもなります。
そうなると、充電停止後にこんどは、充電不足のバッテリー
が充分充電されたバッテリーから電力を奪い続けて、
結果均等電位に落ち着いた時にはどちらのバッテリーも
腹７分目くらいになってしまい、結果充分健康な1本の
バッテリーよりも電力容量は少ないなんてことにも陥ります。
よって切り替えＳＷを取り付けることで、充電時は
1本のバッテリーにだけ電気の通り道を指定する事が出来るので
確実にそれぞれのバッテリーの管理がしやすくなります。
ちなみに、このＳＷ最大通過電流が３８０Ａと余裕があるので、
１５００Ｗクラスのインバーターを搭載していても使用可能です。
以上、キャンピングカーの電気の小話でした。
また来月からも宜しくお願いいたします。